Starter Kit Avenir HELLER - Heller

Starter Kit Avenir HELLER - 56625 - 1000566250

Description de la maquette Starter Kit Avenir de chez HELLER :

Depuis les années 1960, les car-ferries se sont répandus dans le bassin méditerranéen.
Au début de l'année 1965, la Compagnie de Navigation Mixte, basée à Marseille, commanda aux Forges et Chantiers de la Méditerranée
Méditerranée à La Seyne-sur-Mer un car-ferry. L'Avenir était son premier car-ferry et
le dernier navire commandé par l'entreprise.
Commandé le 4 novembre 1965, l'Avenir a été lancé le 21 juin 1966 et a été livré le
25 mars 1967 à la "Mixte" (IMO- International Maritime Organisation 6614815).
Un extrait de la présentation officielle en 1967 : "L'Avenir a été conçu aujourd'hui pour le tourisme
conçu pour être le ferry de demain, c'est un véritable ferry de luxe au confort maximal. Mais il est aussi un
ferry-auto : le voyageur moderne, que l'on ne rencontre plus sans sa voiture, y entre directement".
Le navire était entièrement climatisé et pouvait accueillir 918 passagers (376 en classe passagers, 364 en "couchettes").
sièges et 178 en dortoirs). Il pouvait accueillir 130 véhicules, qui pouvaient être transportés par un hayon arrière de 2,60 m de haut.
ou par six portes latérales (110 véhicules dans le "garage" et 20 dans la soute).
véhicules dans la soute). Les passagers de la classe cabine avaient accès à une salle à manger de
200 places assises, à deux salons, dont un avec piste de danse, à un bar Lido avec piscine, à un
boutique et un écran de télévision. Les passagers de la classe économique ont profité d'un bar et d'une
d'une brasserie avec écran de télévision.
Le voyage inaugural de l'Avenir vers les Baléares et Tunis a eu lieu du 14 au 17 avril. Le 18 avril
il a effectué son premier voyage commercial de Marseille à Tunis. Le 1er juillet 1969, l'Avenir a été transformé en
suite à la fusion de la Compagnie de Navigation Mixte et des services méditerranéens de la Compagnie
Générale Transatlantique en Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM). Le site
Avenir, qui circulait entre la France, l'Algérie et la Tunisie, arriva pour la dernière fois en octobre 1975.
Marseille, où il a été retiré du service et mis en vente. Le navire a été vendu en
janvier 1976 à la société italienne Trans Tirreno Express, qui l'a vendu sous le nom de
ESPRESSO CORINTO entre l'Italie et la Grèce. Son port d'attache était alors
Cagliari.
Le navire a été désarmé en 1981 en raison des difficultés financières de TTE et est resté en sommeil pendant près de trois ans.
années avant d'être racheté en 1984 par la société panaméenne Marinvest Founds.
Rebaptisé SHAHRAZAD, il servait au transport de pèlerins musulmans.
vers la mer Rouge. Sa carrière prit fin le 21 septembre 1985, lorsqu'il coula près de Djeddah,
après avoir été détruit par un incendie.