Gmade 1/10 GS02 Komodo Double Cab Kit - Gmade

 

Caractéristiques

Amortisseurs arrière délocalisés

Biais de poids avant pour un meilleur ramper

Système CMS

Moteur brushed 27 tours

Cadre d'échelle en acier

Empattement réglable

Servo monté sur châssis avec barre Panhard

Transmission de réduction de torsion de couple

Engrenages tout métal

Pochette à double patin

Joints universels en acier trempé

Essieux GA44

Direction Zero Ackerman

Amortisseurs filetés en aluminium

Roues de 1,9 po

Corps en polycarbonate

Corps articulé à l'arrière

 

GSO2 CHASSIS

 

 

 

CADRE

Cadre d'échelle en acier

Le cadre GS02 est conçu pour ressembler à un châssis d'un vrai cadre de voiture et le matériau du cadre est en acier haute résistance, rail latéral C et est avec une clé hexagonale boulonnée avec des traverses, ce qui le rend résistant à la torsion de l'emballage .

De plus, les pièces en acier sont revêtues de poudre noire pour éviter la rouille.

 

 

 

Rail latéral C-Channel

 

 

Empattement réglable

Le châssis GS02 permet trois types de réglage facile du kit de conversion d'empattement pour utiliser n'importe quel type de corps personnalisés 303, 313 et 324 mm.

(Les kits de liaison en option sont vendus séparément).

 

 

 

 

Équilibre de poids avant

L'équilibre de poids de la nomenclature est conçu pour être placé à l'avant de la voiture.

Cela augmentera la traction des pneus sur la roue avant pour fournir une meilleure rampe sur des rochers à angle d'inclinaison élevé et de meilleures performances de conduite lors de la montée en côte et cela aidera à minimiser le roulement du véhicule lors de la montée.

 

 

 

Système servo monté sur châssis avec barre Panhard

Le système de direction de BOM a un servo de direction sur le cadre, tout comme une vraie voiture 1: 1.

Il est conçu pour le rendre aussi proche du braquage zéro afin que le mouvement du braquage ne se manifeste pas par les mouvements de suspension des roues avant.

Nous avons donc fini par maximiser les performances de direction du véhicule.

De plus, la barre Panhard est conçue pour éviter les interférences avec les pièces à proximité, afin que la suspension avant et les amortisseurs puissent se déplacer librement sans aucune perte.

 

 

 

 

 

Plateau de batterie

La batterie peut être facilement remplacée et peut accueillir jusqu'à 7600 mAh de batteries Lipo à 2 cellules ou 5 000 mAh de batteries Lipo à 3 cellules.

 

 

Boîtier électronique étanche à la poussière

Il protège les équipements électroniques tels que les contrôleurs de treuil et le BEC, qui sont souvent utilisés pour les camions-bascules, des substances étrangères.

 

 

Plaque de protection

La plaque de protection protège la transmission et d'autres composants critiques par la surface plane qui permet à la nomenclature de glisser et de rouler facilement sur les rochers et autres obstacles.

 

 

 

Drive Train

 

 

 

Lignes d'entraînement

Les lignes de transmission des essieux avant et arrière sont disposées en ligne droite pour réduire la contrainte de fatigue de l'arbre universel et réduire la perte de puissance motrice en fournissant des lignes de conduite efficaces.

 

 

 

Torgue Twist réduit la transmission

La transmission TTR est conçue pour rouler dans une position stable sans tirer le balalnce de la puissance transmise à l'essieu.

Les arbres universels avant et arrière basés sur l'émetteur totalisent chacun dans le sens horaire et antihoraire, cela compense les forces agissant sur les forces de rotation opposées dues à l'action (couple) et à la réaction (couple inverse) car ce véhicule peut fonctionner dans des conditions super stables.

 

 

 

Embrayage à double pantoufle et Pignons  internes tout métal

Les patins de pantoufle sont conçus pour maintenir les engrenages droits uniformément pour permettre des réglages plus précis.

 

 

 

 

 

Joints universels en acier au carbone trempé

Les arbres universels avant et arrière des joints en acier fournissent un groupe motopropulseur lisse et stable.

Le kit comprend également les pièces de rechange qui vous permettent de régler la longueur de l'arbre universel.

 

 

 

Support moteur à réglage facile

Vous pouvez facilement remplacer et installer le pignon du moteur pour changer le rapport d'engrenage.

 

 

 

 

Essieu GA44

L'essieu GA44 est conçu en pensant au crawler hardcore.

Les essieux sont faits de matériaux à haute résistance, et ils auront une apparence et des performances hors route optimales comme un vrai véhicule 1: 1 lorsque des suspensions à 4 bras seront ajoutées.

 

Le carter d'essieu GA44 est un type monobloc durable.

L'angle de la couverture de différentiel est conçu pour réduire le risque de dommages dus à un choc frontal et est donc très approprié pour la conduite hors route.

 

 

 

SUSPENSION

Amortisseur SD Scaler

L'amortisseur du GM57004 est un amortisseur à huile de style hélicoïdal conçu pour les camions à bascule.

L'huile remplie à l'intérieur de l'amortisseur minimise les éclaboussures lorsque le véhicule est conduit, et fournit un corps d'amortisseur en aluminium haute durabilité avec des arbres de choc robustes de 3,5 mm qui sont ajoutés, ceux-ci vous aideront à conduire à peu près sur des surfaces rugueuses.

Les débutants peuvent également assembler cet amortisseur et modifier les configurations, et l'écrou réglable facilite le réglage de la hauteur de caisse afin que vous puissiez changer rapidement la configuration de votre voiture même lorsque les conditions de conduite changent.

 

 

 

 

 

 

ROUES

 

 

MT1903

Pneu tout-terrain M / T de 1,9 pouces

 

 

 

 

Roue NR03 de 1'9 pouces

Largeur: 23 mm

Diamètre: 48 mm (1,9 pouces)

Décalage: décalage positif de 0,5 mm

Montage hexagonal: 12 mm